Une conférence consacrée au déclassement et réaménagement de A6 et A7 a été animée par Gérard DUTAL qui a de nouveau évoqué le TOP. Nous n’en avons pas été informés à temps pour y assister.
Le Code de la Rue 2016 est publié : voir lien ci dessous envoyé par Rue de l’Avenir.
La brochure papier se trouve aussi à Pignon sur Rue – 10 rue Sainte Polycarpe - 69001 Lyon
< http://www.ruedelavenir.com/nouvelle-edition-du-code-de-la-rue-2016/ >
< http://www.ruedelavenir.com/wp-content/uploads/Code-de-la-rue_Edition-2016.pdf >
A quelques mois des Présidentielles et Législatives les Républicains (LR) affichent des programmes pro-route.
Christophe Guilloteau, Président du CG du Nouveau Rhône organise des réunions de discussion (prétendues générales, mais dont les invitations vont aux seuls élus LR). L’évocation de la réalisation d’aménagements vélos sur les chemins départementaux semble recueillir l’assentiment général, malheureusement non concrétisé par un effort financier ; la route reste toute entière aux voitures.
Une synthèse des résultats de l’Enquête Ménages Déplacements de 2015 est sur le site du Sytral
< http://www.sytral.fr/359-enquete-grand-territoire.htm > La plaquette illustrée de 16 pages présente une nette majorité d’images de piétons, cherchant peut être à refléter la part prépondérante de la marche dans les déplacements des citadins. Les tendances générales sont la baisse de l’usage de la voiture, des déplacements un peu moins nombreux pour chaque personne, et s’effectuant plus fréquement en transports en commun, à pied, à vélo.
Déménagement de la Maison de l’Environnement à la mi Janvier 2017, vers de nouveaux locaux au 14 rue Tony Garnier à Gerland – Lyon 7ème (station Halle T. Garnier du tram T1 à 250 mètres). Nous n’aurons plus la possibilité de stocker de la documentation dans les armoires de la Salle de permanence au 1er étage. Il faut donc vider ces armoires avant le 12/01/2017. Une réunion d’information aura lieu en novembre 2016.
Plan de Déplacement Urbain. Pour l’instant, pas de nouvelles de l’avancement de son élaboration par les Services du Sytral. Il semble avoir été très orienté vélo et marche lors des séances des groupes de travail en 2015 et début 2016, en partie du fait des contraintes financières pesant sur le développement des TC. Un Plan d’Action pour les Mobilités Actives de 160 M€ d’ici 2020 a été voté par la Métropole en mai 2016
< http://www.grandlyon.com/fileadmin/user_upload/media/pdf/espace-presse/dp/20160502_dp_plan-actions-modes-actifs.pdf >
Salon Primevère : Participation de Darly, au côté de Lyon Métro TP, sur le stand de la Maison de l’Environnement, au salon Primevère (à Eurexpo, les 3, 4 et 5 mars 2017 - Vendredi de 14h à 22h, samedi de 10h à 20h et dimanche de 10h à 19h). Le coût sera de 320 euros pour les deux associations réunies. Primevère distribue en compensation dans les semaines précèdentes des billets à prix réduit (5 ou 6 € au lieu de 8 €), que les adhérents des associations sont invités à vendre pour amoindrir le coût du stand.
Enquête Publique Tramway T6 entre Debourg et Pinel (Hôpitaux Est) - Réponses du SYTRAL aux observations du Commissaire Enquêteur sur le projet. Le SYTRAL repousse les propositions et demandes de raccordements entre T4 et T6 au croisement Etats Unis/Beauvisage, ou T2 et T6 au croisement Rockfeller/Pinel ( pour une future liaison Grange Blanche / Vinatier / Villeurbanne ) – Le SYTRAL refuse aussi un prolongement à l’Est sur le domaine des Hôpitaux, et à l’Ouest d’envoyer le T6 en Presqu’Ile.
Plan de Déplacement Urbain (PDU) 2017 – Les sixièmes et dernières séances des groupes de travail ont eu lieu en avril 2016. Les propositions en faveur des modes doux et de dispositions à même de limiter la part de la voiture, en ville et en périphérie semblent avoir été dominantes.
Les thèmes TC ont été peu abordés, peut être du fait que le Plan de Mandat du Sytral est arrêté (il inclus le début prolongement du métro B aux Hôpitaux sud, le début du renouvellement des rames de métro, le tram T6 de Gerland aux Hôpitaux Est), et que tout le monde admet que le mandat suivant (→ 2026) continera sur les deux premier points, sur le tram T6 vers Villeurbanne et La Doua, et entamera peut être une desserte TCSP vers Alaï. Les techniciens du Sytral préparent maintenant les documents à présenter pour l’Enquête publique envisagée fin 2016/ début 2017). Le contenu de ces documents n’a pas « fuité » vers les associations participantes aux groupes.
L’avenir du ferroviaire est inquiétant : Le manque de productivité de la Sncf - des coûts de production du km train TER Sncf presque 10 fois supérieurs au km autocar en France (seulement 3 fois supérieur au km autocar dans d’autres pays) - rend difficile le maintien des trains.
Cars du Rhone : Les services ont été restreints, un peu moins qu’envisagé au départ par le CG 69 suite aux protestations des collectifs d’utilisateurs. Le principe pour les Cars de la Loire de prendre et déposer des voyageurs dans leur traversée du sud du Rhône vers Vienne et Givors a été accepté, mais la mise en place tarde à se faire. Discussion entre les participants à la réunion sur la possibilité d’organiser de l’auto stop (co-voiturage quotidien à courte et moyenne distance entre domicile et travail) et sur le rôle éventuel du Département pour aider à organiser cet auto-stop. Ce pourrait être par exemple aux mêmes arrêts que les Cars supprimés (ou maintenus avec fréquences plus réduites). Pour l’instant la réponse de Mme Christiane Agarrat, chargé des cars au CG 69 Cest plutôt négative : ceci n’est pas l’affaire du Département.
