Enquête Ménages Déplacements du 7 Octobre 2014 au 7 Avril 2015 :
Le Sytral lance cette 3ème enquête pour réunir les données nécessaires à l'élaboration du prochain PDU dans lequel il intégrera les lignes réalisées sans pourtant figurer dans le précédent PDU.
Tour de table des Associations
►SEVDOR : Paul VINCENT relance l'appel à la signature de la Charte et a participé à une journée locale sur la transition énergétique
►Jean Pierre GAUME : La MNLE envisage d'organiser un débat sur les modes doux et les transports en commun.
La Coordination Eau Bien Commun France est née le 14 Septembre 2014 à l’instigation de de quarante représentants d'associations et citoyens, pour défendre le droit humain à l'eau et à l'assainissement, une gestion publique et démocratique de l'eau, une juste tarification et la préservation de la ressource.
Ils ont discuté et échangé sur les actions menées par la Coordination Eau Ile-de-France et la Fondation France Libertés sur les coupures illégales d’eau et l'application de la loi Brottes, fait le bilan de la campagne de sensibilisation en faveur de l'eau bien commun, menée lors des dernières élections municipales ; ils ont souligné les enjeux de la nouvelle politique de l’eau en Europe (the Water Blue Print), et affirmé la volonté collective de participer à la Conférence Internationale sur le climat à Paris (COP 21) en décembre 2015.
Plus d'information et outils à disposition sur le site internet < www.coordinationeau.fr
Contact presse : Natalia Dejean, 0674021176, < %20var%20addy166%20=%20%27natalia.dejean%27%20+%20%27@%27;%20addy166%20=%20addy166%20+%20%27gmail%27%20+%20%27.%27%20+%20%27com%27;%20document.write%28%20%27%3Ca%20%27%20+%20path%20+%20%27%5C%27%27%20+%20prefix%20+%20%27:%27%20+%20addy166%20+%20%27%5C%27%3E%27%20%29;%20document.write%28%20addy166%20%29;%20document.write%28%20%27%3C%5C/a%3E%27%20%29;%20//--%3E%5Cn%20%3C/script%3E%3Cscript%20language=%27JavaScript%27%20type=%27text/javascript%27%3E%20%3C%21--%20document.write%28%20%27%3Cspan%20style=%5C%27display:%20none;%5C%27%3E%27%20%29;%20//--%3E%20%3C/script%3ECet%20e-mail%20est%20prot%C3%A9g%C3%A9%20contre%20les%20robots%20collecteurs%20de%20mails,%20votre%20navigateur%20doit%20accepter%20le%20Javascript%20pour%20le%20voir%20%3Cscript%20language=%27JavaScript%27%20type=%27text/javascript%27%3E%20%3C%21--%20document.write%28%20%27%3C/%27%20%29;%20document.write%28%20%27span%3E%27%20%29;%20//--%3E%20%3C/script%3E" mce_href="mailto: Cet e-mail est protégé contre les robots collecteurs de mails, votre navigateur doit accepter le Javascript pour le voir " class="western"> Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.
►De l’utilité d’un Plan Piétons pour le Grand Lyon: Yves Gascoin présente l'encart rédigé par lui pour le bulletin de l'association Déplacement Citoyens
Pour développer la marche comme moyen de déplacement fonctionnel en ville, il faut notamment améliorer la sécurité, le confort et l’agrément des piétons. Au besoin en prenant sur la place, souvent encore énorme, occupée par la voiture (circulation et stationnement).
On peut se contenter d’aménagements ici ou là, dans l’ordre où se manifestent les besoins, ou mieux, en établissant un ‘’Plan de bataille’’, pour une mise en œuvre plus ordonnée, coordonnée et continue, dans l’ensemble de quartiers. C’est ce qui a déjà été fait depuis 10 ans par le Grand Lyon avec le Plan Modes Doux, malencontreusement dédié presque exclusivement aux cyclistes, laissant les piétons sur la touche. L'association Les Droits du Piéton a réagi à de nombreuses reprises auprès des élus pour dénoncer ce choix discriminatoire. Il semble qu'elle ait enfin été entendue : le Grand Lyon, le 13 janvier 2014, a adopté, à l’unanimité, le principe d’élaboration d’un tel plan. A ce jour, Droits du Piéton ne connait pas l’avancement du projet et n’a pas encore été consultée, comme cela lui avait été promis.
Sans perdre de temps, depuis le 29 janvier 2014 l'association a esquissé et diffusé, en 7 propositions, ce que pourrait être un tel plan: modération des vitesses (progressivement, vers la Ville à 30), sécurisation des traversées par la multiplication des avancées de trottoir, résorption progressive des nombreux trottoirs trop étroits, organisation du stationnement des motos sur la chaussée, par reconversion de places auto, pour restituer les trottoirs aux piétons, etc. …
Yves Gascoin, Coprésident de « Les Droits du Piéton »- < %20var%20addy22856%20=%20%27yves.gascoin%27%20+%20%27@%27;%20addy22856%20=%20addy22856%20+%20%27club-internet%27%20+%20%27.%27%20+%20%27fr%27;%20document.write%28%20%27%3Ca%20%27%20+%20path%20+%20%27%5C%27%27%20+%20prefix%20+%20%27:%27%20+%20addy22856%20+%20%27%5C%27%3E%27%20%29;%20document.write%28%20addy22856%20%29;%20document.write%28%20%27%3C%5C/a%3E%27%20%29;%20//--%3E%5Cn%20%3C/script%3E%3Cscript%20language=%27JavaScript%27%20type=%27text/javascript%27%3E%20%3C%21--%20document.write%28%20%27%3Cspan%20style=%5C%27display:%20none;%5C%27%3E%27%20%29;%20//--%3E%20%3C/script%3ECet%20e-mail%20est%20prot%C3%A9g%C3%A9%20contre%20les%20robots%20collecteurs%20de%20mails,%20votre%20navigateur%20doit%20accepter%20le%20Javascript%20pour%20le%20voir%20%3Cscript%20language=%27JavaScript%27%20type=%27text/javascript%27%3E%20%3C%21--%20document.write%28%20%27%3C/%27%20%29;%20document.write%28%20%27span%3E%27%20%29;%20//--%3E%20%3C/script%3E" mce_href="mailto: Cet e-mail est protégé contre les robots collecteurs de mails, votre navigateur doit accepter le Javascript pour le voir " class="western"> Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser. >
Et < www.pietons69.e-monsite.com >
►La Ville à Vélo : Nicolas IGERSHEIM signale la bonne évolution du trafic vélo (x 3 sur 5 ans) du fait de la des aménagements cyclables progressivement étendus. A noter un faible taux d'accident de cyclistes, un seul grave entre 2008 et 2013 sur les couloirs partagés bus+vélos.
Gilles VESCO (Gd Lyon) et Laurent PEISER (adjoint déplacements du 3ème arrdt) ont présenté les travaux d'aménagement d'une piste cyclable nord-sud sur le boulevard Vivier Merle entre FR3 et le cours Gambetta, prévus d'ici la mi 2015, et impliquant la suppression de quelques 60 places de stationnement.
►DARLY. Bernard GIRARD a représenté la coordination DARLY à la CCSPL du Sytral le 25 Septembre 2014. Présentation a été faite du rapport de Kéolis-Lyon, exploitant le réseau TCL, toujours en bonne croissance (439 millions de voyages en 2013).
Au-delà de 2017 le président RIVALTA préconise de maintenir le système de Délégation de Service Public, sans prévoir d'allotir. Toutefois, outre les TCL sur la Métropole de Lyon, le Sytral sera dans le courant 2015 en charge des transports publics routiers dans tout le département du Rhône. Ces transports sont à ce jour assurés par d'autres exploitants dont les contrats ne se terminent pas en même temps que celui des TCL.
L'association Lyon Métro TP fêtera son 50ème anniversaire le 20 novembre 2014 à 12h à l'Hôtel du Grand Lyon (Le GL sélectionne les invitations)
►CAEL : Rémy PETIOT : Le Pôle métropolitain ne subventionnera plus la RUL (mort prévisible de celle-ci ?) mais décide d'œuvrer au niveau européen et international. Gérard COLLOMB a nommé Anne Marie COMPARINI présidente du Conseil de Développement du Grand Lyon.
Le CAEL a assisté à Toussieu à une réunion organisée par FRACTURE, consécutivement à l'annonce par le Préfet qu'il consulterait le 6 octobre 2014 des Associations et Conseils de développement sur la section sud du CFAL (contournement ferroviaire de l'agglomération). A noter que le Préfet n'a pas encore communiqué le dossier du 6 octobre. PARFER (composée essentiellement d'élus) était également présente. Le professeur Yves CROZET invité de FRACTURE et ancien membre de la Commission Mobilités 21 (< http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/CM21_-_27_Juin_2013_vers2_9h38_sans_traits_de_coupe-2.pdf >) a exposé le mode opératoire pour la sélection des projets à retenir ou ajourner. Il a apaisé les esprits en faisant remarquer qu'il n'y avait pas les ressources financières. Le tracé du contournement autoroutier est lyonnais (déjà dessiné dès 1966, mais non inscrit dans la D.T.A.) a aussi été évoqué. FRACTURE et PARFER sont vent debout contre les deux projets.
Note : le CAEL est aussi consulté par le préfet le 6/10.
►Déplacements Citoyens / Jean MURARD : Un article du Bulletin mensuel de l'Association a évoqué l'éventualité de pistes cyclables sur trottoirs. Deux réactions ont suivi, l'une pour rappeler que c’est dangereux, l'autre venant d'un adhérent piéton blessé par un vélo devant les facs catholiques, pl. Carnot.
Yves GASCOIN rappelle la hiérarchie des voies urbaines et leur réglementation.
. Sur les voies autorisées à 50 km/h et à 30 km/h, les vélos doivent rouler sur les chaussées, les piétons peuvent traverser partout, sauf si un passage piéton est à moins de 50 mètres.
. Sur les voies à 30 km/h le double sens cyclable est de droit, sauf arrêté du Maire pour l'interdire.
. Dans les zones de rencontre (V.max = 20 km/h, la chaussée est autorisée à tous les usagers, y compris les piétons, prioritaires partout. Toutefois les piétons ne peuvent s'arrêter, flâner sur la chaussée.
. Dans les zones piétonnes, pas de véhicules motorisés sauf aux heures de livraison spécifiées. Les vélos peuvent y rouler à la vitesse, en cédant la priorité aux piétons. En principe la zone piétonne est de façade à façade, et un trottoir (même large) ne peut pas être traité d'aire piétonne, ce qui autoriserait de facto les vélos (une signalisation adéquate est en fait requise).
Lors de la CCSPL du Sytral le 25/09 le président RIVALTA avoue les difficultés d'exploiter Rhônexpress (il est possible que REX lui vienne en « héritage » en 2015.
J. MURARD a noté les écarts subis par les trams T3 circulant sur la même infrastructure par rapport aux horaires théoriques, écarts qui seront accrus par la desserte OL Land. Il s'étonne que B. RIVALTA, très informé de ces problèmes, ait accepté ce projet.
Enfin J. MURARD a aussi assisté le 30/10/14 à la réunion CCSPL sur les parkings du centre ville en délégation (LPA, Vinci, Q-Park). En tout 19 800 places, dont la fréquentation s'érode (- 20 % en 10 ans). Jean a fait remarquer que le remplacement intégral des places supprimées en surface est donc inutile, certains élus comme Gérard CLAISSE semblent en convenir.
►CEDRUL /Joël DUBOS : Les opposants au CFAL (Contournement ferroviaire de l’agglomération lyonnaise) désinforment le public et la presse. Leurs associations parlent de début de concertation et d'enquête publique. Ce qu’organise le Préfet le 06 /10 /2014 est une consultation préalable entre RFF, les Autorités de l'Etat, des élus locaux, des associationset le grand public. Le CAEL a obtenu d'être associé et 4 Conseils de développement sont invités.
Sera présenté le fuseau acté par le Ministre des transports (bande de 1000 m, en vue de la réduction de sa largeur), et des variantes de tracé, notamment le tracé Corbas – Sibelin modifié par un crochet du tunnel sous Feyzin (il se rapprocherait du sud de Corbas et passerait au niveau du sol actuel pour protéger certaines nappes d'eau potable. La protection des riverains se ferait par merlon).
Quant au triplement ou quadruplement des voies ferrées sur la section Saint-Fons Grenay, cela ne suffira pas à long terme ; le CFAL sud parait nécessaire. Or certains élus de PARFER sont contre l'élargissement St Fons-Grenay tout en étant opposés au tracé du CFAL proposé.
►Sauvegarde des Coteaux du Lyonnais / Maurice FISCH
Le droit d'émettre des obligations de projet pour un montant de 300 M€ a été accordé pour compléter le financement de l'A45 par la Banque Européenne d'Investissement. L'enveloppe globale de cette autoroute serait passée de 1,2 à 1,5 milliard d'euros. Les offres des candidats à la concession ont été récemment remises, leur dépouillement et la désignation du gagnant devraient prendre environ un an et demi.
►DARLY Bernard THIERRY.
Le maire de St Genis Laval Roland CRIMIER se réjouit de l'annonce par B. RIVALTA de l'arrivée du métro aux Hôpitaux sud en 2023, tout en souhaitant une réalisation encore plus proche.
Un PPP (participation public privé) a été évoqué pour le TOP/Anneau des Sciences, dont le coût final peut approcher 10 milliards ; l'emprunt par les collectivités (hypothèse d'une durée de prêt de 38 ans) serait de l'ordre de 6 milliards.
Bien que ces sommes paraissent énormes Paul VINCENT fait remarquer que les sociétés autoroutières ont dégagé de solides bénéfices qui ne demandent qu'à se placer dans des opérations censées supporter leur activité.
►St Genis Sud / Pierre SUBLET demande comment réclamer aux élus des communes du Grand Lyon la mise en place de Plans Piétons et de mesures en faveur des PMR : Si Lyon vient de promettre de le faire, il n'en est pas de même dans les villes voisines. Avez-vous des idées et suggestions de plan d’action ?
►Nicolas IGERSHEIM note que deux rues nouvellement ouvertes pour soulager la croisée D307 – Rue Carnot à St-Fons n'ont pas reçu d'aménagement cyclable continu et cohérent, bien que cela soit rendu obligatoire par la Réglementation.
Bernard GIRARD, coprésident
