►FNAUT-Info : un article dans le n°226 de cette revue note le soutien de deux élus politiquement opposés (Gérard Collomb PS et Michel Havard UMP) au TOP/AdS. Une rédaction un peu ambiguë de l'article laisse croire que l'association Lyon-Métro TP soutient aussi cette opération. L'action de cette association lors du Débat Public montre bien le contraire : les partisans du TOP sont minoritaires à LMTP.
Joël DUBOS rappelle qu'il a participé à un groupe de travail sur la mobilité métropolitaine au Conseil de Développement du Grd Lyon grâce à l'intervention du Président de LMTP (M. ABEILLE) afin d'y combattre les tendances pro-autoroutière, en rappelant les enjeux environnementaux. A l'UCIL la voix du président (pro voiture) va à l'encontre de l'opinion de certains présidents et membres des "CIL" qui ne se retrouvent pas dans le discours du président de l'union.
►Comité de Lignes Ouest Lyonnais du 18 juin : Le budget régional aux TER en 2014 est 431 millions € pour l'exploitation, 122 M€ pour l'achat de matériels roulants, 34 M€ pour le renouvellement des infrastructures, 15 M€ pour l'aménagement des gares en centres d'échanges intermodaux, 7 M€ pour l'harmonisation des systèmes billettiques. L'Ouest lyonnais assure 6800 voyages/jours dont 11 % pour la liaison de Gorge-de-Loup à l'Arbresle. 80 % sont des déplacements domiciles travail (cette part est beaucoup plus faible sur le réseau TCL, où les motifs de déplacements sont plus variés). Un voyageur sur neuf arrive en gare en voiture. En ville 60% des voyageurs descendent à Gorge-de-Loup, les autres à St-Paul. La croissance du trafic = 19 % sur la ligne de Sain Bel. Mais les chiffres de fréquentation restent faibles. http://www.rhonealpes.fr/uploads/Externe/8b/CLD_CHEMIN_1148_1394440381.pdf
Joël DUBOS et G. EXBRAYAT (Fnaut RA) ont rencontré des voyageurs décidés à créer un collectif d'usagers de ces lignes. http://tramtrainouestlyonnais.wordpress.com/ Les actions déjà entreprises et le savoir des associations peuvent contribuer au renforcement de l'efficacité de ce collectif.
Les insuffisances dans le fonctionnement de l'Ouest résultent de choix délibérés dans les décennies passées. Les voies uniques restreignent la capacité, la réglementation est celle des grandes lignes, très contraignante et totalement excessive ici.
Ces faibles trafics amènent certains parmi nos membres à douter de l'utilité du prolongement Brignais Givors, cependant réclamé par d'autres. Si c'est exploité par la SNCF avec les défauts que l'on sait, sans coordination tarifaire et billettique, on peut effectivement se poser des questions.
►LYON-TURIN : La FNAUT est ardent défenseur de cette opération, tandis que les Ecologistes, notamment au niveau régional, ou des associations environnementales (FRAPNA) estiment de plus en plus nécessaire d'attendre. Motif : les prévisions de trafic d'il y a 25 ans, qui ont poussé à la décision, ne sont pas au rendez-vous . Il y a sous utilisation de l'existant. La FNAUT soutient que cette réaction est malthusienne, et dangereuse car profitant au trafic routier.
►Enquête T3 pour desserte du Grand stade OL à Décines : Après l'annulation des procédures précédentes par la Cour Administrative d'Appel, le SYTRAL a relancé une nouvelle enquête publique. http://www.sytral.fr/TPL_CODE/TPL_ACTUALITE/PAR_TPL_IDENTIFIANT/231/227-amenagement-t3-rhoneexpress.htm . Les avis défavorables des associations sur cette opération - qui n'a pas fondamentalement été modifiée, mais dont le coût a été multiplié par quatre - ont été déposés. Les cahiers de consultation sont aussi remplis d'avis favorables dont la similitude de rédaction laisse deviner un « téléguidage » (par l'O.L. ou le Grand Lyon ?). Jusqu'au 11 Juillet inclus, en urgenceallez écrire votre désaccord sur ce coûteux équipement, qui ne fonctionnera que quelques soirs par an, au profit d'une entreprise privée unique et au détriment de la satisfaction de besoins quotidiens cruciaux ailleurs dans l'agglomération.
►Rassemblement contre les grands projets inutiles : à Mornant le 29 juin, http://www.cnt-f.org/cnt42/article1460.html il visait l'aéroport Notre Dame des Landes, le tunnel Lyon Turin, le stade OL, la chaufferie biomasse de Gardanne (13). Une manifestation spécifique NDDL a eu lieu les 4 et 5 juillet sur le site (44).
►La Ville à Vélo organise le 22/09/2014 une nouvelle Convergence cycliste : venue de plusieurs mairies d'arrondissement, des cyclistes se rejoignent sur les Berges du Rhône : une occasion de faire poids pour rappeler aux élus les nécessités en matière d'aménagements cyclables, qui vont dans le sens d'une agglomération plus douce et moins polluées par la circulation automobile.
►Les nouveaux élus : Jean-Yves Secheresse remplace Jean-Louis Touraine comme adjoint de la mairie centrale en charge des déplacements. Souhaitons de sa part une attitude plus positive que celle de J.L. Touraine. Dans les arrondissements de nouveaux élus délégués aux déplacements semblent aussi plus ouverts que certains de leurs prédécesseurs. Il nous faut les rencontrer, dans la plus parfaite coordination avec Les Droits du Piétons, Valve, la Ville à Vélo…
►Qualité de l'Air : La FRAPNA souhaite amener les associations à se mobiliser sur la qualité de l'air.
A Air Rhône Alpes, les membres sont élus par moitié tous les 3 ans et pour une durée de 6ans. DARLY (Joël DUBOS nous y représente) sera automatiquement « dé-missionnée » dans 3 ans. La Frapna pourra cependant se représenter, et être élue si les candidats manquent. Le travail des dernières années a porté sur la modélisation et la cartographie des pollutions. Le prochain mandat se consacrera à l'étude de la pollution autour des axes de transport. De son côté la FNAUT lance l'idée d'un groupe de travail pour mutualiser les moyens de travailler des problématiques comme la protection de l'atmosphère, la taxe poids-lourds.
Prochaine Réunion DARLY :
Le mercredi 3 septembre 2014, 18h30 à la MRE, 32 Rue Ste Hélène 69002 Lyon
